ब्राजील में बेहतर दिनों के लिए OSV मालिकों की प्रतीक्षा

(फाइल फोटो: सोलस्टेड ऑफशोर)

ब्राजील में तेल और गैस ब्लॉक टेंडरों के फिर से शुरू होने के साथ, अत्यधिक मूल्यवान पूर्व-नमक निविदाओं सहित, अपतटीय सहायता पोत (ओएसवी) के मालिकों को जल्द ही बाजार में फिर से शामिल होने वाले अनुबंध के बिना झूठ बोलने वाले किसी भी जहाजों को प्राप्त करने की उम्मीद है। हालाँकि, बड़ी संख्या में ब्राज़ील के ध्वजवाहक जहाजों का निर्माण किया गया था, लेकिन अनुबंधित नहीं हुए थे या जो पेट्रोब्रास या अन्य खिलाड़ियों के साथ अपना अनुबंध खो चुके थे, वे कम से कम अपने वित्तपोषण अनुबंधों को फिर से संगठित करना चाहते हैं जबकि उनकी संपत्ति बेकार बैठती है।

OSV कंपनियों का अनुमान है कि किराए पर लेने की प्रभावी बहाली तक सेगमेंट को ब्राजील के शिपिंग ध्वज का बचाव करने के लिए मजबूत कार्रवाई की आवश्यकता है, जिसे केवल 2020 की दूसरी छमाही में महसूस किया जाना शुरू होना चाहिए, क्योंकि अन्वेषण कार्यों को शुरू करने के लिए समय लगता है। तेल ब्लॉक निविदाओं के बिना एक लंबे अंतराल ने बेड़े के विकास में काफी बाधा उत्पन्न की है।

अधिक मजबूत पेट्रोब्रास लंबी अवधि के अनुबंधों की अपेक्षाओं से मजबूत वृद्धि और मांग में तेजी आई, जिससे कई जहाज मालिकों को अधिक जहाजों के निर्माण में निवेश करना पड़ा। 2014 से पेट्रोब्रास को नुकसान पहुंचाने वाले घोटाले के कारण और तेल की कीमतों में गिरावट के कारण, OSV खिलाड़ियों को एक बड़ा झटका लगा और आज ब्राजील के तट पर लगभग 70 जहाज हैं जो बिना अनुबंध के चल रहे हैं, जिससे वित्तपोषण को चुकाना मुश्किल हो रहा है।

ब्राजीलियन एसोसिएशन ऑफ ऑफशोर सपोर्ट कंपनीज (एबेम) ने मर्चेंट मरीन फंड (एफएमएम) के निदेशक मंडल को मौजूदा अनुबंधों के लिए क्रेडिट शर्तों को समायोजित करने का प्रस्ताव दिया। अन्य संविदात्मक शर्तों (ब्याज दर और गारंटी) को बदले बिना, कंपनियों ने निष्क्रिय पोत वित्तपोषण के परिशोधन के तत्काल निलंबन का भी सुझाव दिया। इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय केंद्रीय बैंक रिज़ॉल्यूशन 3828-2009 के संशोधन का अध्ययन कर रहा है, जो एफएमएम संसाधनों के उपयोग को नियंत्रित करता है।

एबेम के कार्यकारी उपाध्यक्ष लिलियन शेफर ने कहा कि मंत्रालय से एक वादा किया गया था कि चल रही कैबोटेज बहस के बाद, मंत्रालय अपतटीय समर्थन मुद्दों पर अधिक ध्यान केंद्रित करेगा। एबेम का आकलन है कि कैबोटेज की तुलना में ओएसवी गतिविधि समायोजन छोटे हैं और गतिविधि को विकास प्रदान कर सकते हैं। एबम बताते हैं कि नियामक ढांचे (कानून 9432/1997) ने हाल के वर्षों में किए गए निवेश को कानूनी स्थिरता दी है।

(फाइल फोटो: DOF)

अपतटीय समर्थन बेड़े के नवीनीकरण कार्यक्रम (Prorefam) 15 वर्षों से अधिक समय तक चला और इसके पोर्टफोलियो में 210 जहाजों का निर्माण हुआ। बिजनेस मॉडल ने निर्माण और दीर्घकालिक संचालन को जोड़ा, पेट्रोब्रास के लिए अनुबंध आठ साल तक चला, उसी अवधि के लिए अक्षय। ऑफशोर सपोर्ट कंपनियों ने अपनी व्यावसायिक योजनाओं का निर्माण अपेक्षित उत्पादन लक्ष्यों के आधार पर किया है जो कि नहीं मिले थे। "वहाँ Petrobras से प्रेरित एक मांग थी और इसके आधार पर, कंपनियों ने ब्राजील में जहाजों का निर्माण किया," शेफ़र ने कहा

एसोसिएशन और उद्योग विश्लेषकों के लिए, ब्राजील के शिपयार्ड में निर्मित ये आधुनिक ओएसवी न केवल स्थानीय रूप से बल्कि विदेशी बाजारों में भी संचालित करने में सक्षम हैं, यदि आवश्यक हो।

खंड का मूल्यांकन यह है कि वर्तमान क्षण भविष्य के लिए सकारात्मक दृष्टिकोण का है, हालांकि पेट्रोब्रास और अन्य खिलाड़ियों द्वारा सम्मानित किए जाने वाले कई दीर्घकालिक अनुबंधों की बहाली तुरंत नहीं हो सकती है। एबेम के अनुसार, इस निरंतर मंदी से निपटने के लिए कंपनियों को कुछ लाभ उठाने की आवश्यकता है। "एक संकट की इस स्थिति से उबरने और आगे के अवसरों को जब्त करने के लिए हमें तैयार होने की संभावना है," शेफर ने एक ऑफिशियल इंडस्ट्री सेमिनार के दौरान कहा जो पिछले साल अगस्त में रियो डी जेनेरियो में हुआ था।

पेट्रोब्रास की व्यवसाय योजना के अनुसार, इस खंड में 2023 तक 13 नए रिग्स या फ्लोटिंग उत्पादन, भंडारण और ऑफलोडिंग इकाइयों (एफपीएसओ) के साथ काम करने की उम्मीद है। अन्वेषण चरण के दौरान प्रति ड्रिलिंग इकाई में औसतन दो से चार समर्थन वाहिकाओं का उपयोग किया जाता है, जो अकेले ही इन आउट-ऑफ-कॉन्ट्रैक्ट ओएसवी में से कई को बाजार में वापस लाने में मदद करेगी। विदेशी प्रमुख और सुपर-प्रमुख आईओसी के लिए तेल ब्लॉक निविदाएं खोलने और स्थानीय रूप से ध्वजांकित होने के संभावित लाभों के साथ, अगले कुछ वर्षों में ब्राजील के ध्वजांकित बेड़े में वृद्धि की उम्मीद की जा सकती है।

जुलाई 2019 में, ब्राजील में ओएसवी बेड़े को 366 समर्थन जहाजों पर आंका गया था, जिनमें से 328 ब्राजील के ध्वज थे और 38 विदेशी ध्वज थे। एबेम के अनुसार, लगभग 290 पोत प्रभावी संचालन में हैं, पेट्रोब्रास के लिए लगभग 230। FMM के माध्यम से $ 10 बिलियन के कुल वित्तपोषण के साथ ब्राजील में काम पर रखने वाले 70 ब्राज़ीलियाई ध्वज वाहिकाओं का निर्माण किया गया। 2018 में, एबेम के सदस्य कंपनियों ने पेट्रोब्रास और अन्य खिलाड़ियों से चार्टर फीस में $ 2.7 बिलियन के राजस्व का अनुमान लगाया।

(फाइल फोटो: सोलस्टेड ऑफशोर)