MODEC ने नई FPSO डिजाइन का खुलासा किया

नए शुरू किए गए MODEC NOAH (टॉप) और M350 FPSO डिजाइन (छवि: MODEC)

जापानी फ़्लोटिंग उत्पादन विशेषज्ञ MODEC ने मित्सुई ई एंड एस शिपबिल्डिंग के साथ साझेदारी में विकसित फ्लोटिंग उत्पादन, भंडारण और ऑफलोडिंग (FPSO) जहाजों के लिए अगली पीढ़ी के नए बिल्ड हूल डिज़ाइनों की एक जोड़ी विकसित की है जो अधिक उत्पादन और भंडारण क्षमता को लक्षित करते हैं।

कच्चे तेल और गैस उत्पादन क्षमता में वृद्धि के परिणामस्वरूप, एफपीएसओ टॉपसाइड बड़े और भारी हो गए हैं, जिसके कारण अपर्याप्त डेक स्पेस क्षेत्र और अपर्याप्त कच्चे तेल भंडारण क्षमता में परिवर्तित हो गया है, जो कि बहुत बड़े कच्चे वाहक (वीएलसीसी) में परिवर्तित है। इसके अतिरिक्त, MODEC ने कहा कि यह देखता है कि क्लाइंट कॉन्ट्रैक्ट्स की अवधि बढ़ रही है, जिससे FPSO डिज़ाइन को अधिक समय तक जीने की आवश्यकता होती है, और यह उम्मीद करता है कि नए बिल्ड FPSO पतवारों के लिए बढ़ी हुई मांग होगी।

इन बाजार मांगों के जवाब में, MODEC ने MPSui के साथ मिलकर FPSOs के लिए अगली पीढ़ी की नई निर्मित हुल विकसित करने के लिए FPSOs नामक एक नई पीढ़ी का विकास किया, जो FPSOs के लिए अगली पीढ़ी के पतवार के डिजाइन पर आधारित था (जिसे नूह-FPSO सुस्त कहा जाता है, "NOAH" के लिए खड़ा है) न्यू ऑफशोर एडाप्टेड हल) जो पहले ही मित्सुई ई एंड एस शिपबिल्डिंग द्वारा विकसित किया गया था। हालाँकि, MODEC NOAH, FPSO के लिए MODEC का अपना नया पतवार डिजाइन है, और यह जीवन भर के मूल्य को अधिकतम करने के लिए MODEC की सर्वोच्च प्राथमिकता को प्राप्त करने के उद्देश्य से विकसित किया गया था, जो प्रत्येक FPSO अपने पूरे जीवनकाल में ग्राहकों और अन्य हितधारकों को 20 से अधिक वर्षों तक प्रदान कर सकता है। संचालन के अंत तक शुरू से। इसके अलावा, MODEC NOAH को उन चुनौतियों से उबरने के लिए विकसित किया गया है जिन्होंने तेल टैंकर रूपांतरण एफपीएसओ में तकनीकी सीमाओं का गठन किया है।

MODEC के अनुसार, MODEC NOAH की प्रमुख विशेषताएं हैं:

• दुनिया भर में शिपयार्ड की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए अनुकूल है
• बड़े, भारी और अधिक जटिल टॉपसाइड की ओर रुझान के साथ सामना करने के लिए बड़ा डेक क्षेत्र
• मॉड्यूलर डिजाइन अवधारणा, विभिन्न एफपीएसओ परियोजनाओं के लिए विभिन्न आवश्यकताओं को समायोजित करने के लिए, जिसमें विभिन्न मूरिंग कॉन्फ़िगरेशन शामिल हैं
• सामने / पिछाड़ी मॉड्यूल के मानकीकरण और समायोज्य लंबाई के साथ समानांतर-शरीर मॉड्यूल जो अलग-अलग शिपयार्ड पर अलग-अलग बनाए जा सकते हैं, इस प्रकार निर्माण स्थानों के लिए विकल्पों का विस्तार करते हैं, साथ ही डॉक की उपलब्धता के आधार पर लचीलेपन का निर्धारण करते हैं।
• फ्लैट या द्वि-आयामी झुकने वाली प्लेटों से युक्त रणनीतिक अद्वितीय पतवार फॉर्म, जो कि गुणों को बनाए रखते हुए निर्माण लागत को कम कर सकता है और हरे पानी को कम कर सकता है और भार को कम कर सकता है
• पतवार की एक अनूठी डिजाइन को अपनाना जो एक मशीनरी रूम वॉल्यूम, पाइपिंग की कार्यक्षमता के लिए लाभकारी परिवर्तन, और रहने वाले क्वार्टर की सुरक्षा में सुधार में सक्षम बनाता है
• एक पतवार के रूप को अपनाने से भंडारण टैंक को लगातार निरीक्षण संचालन प्रदान करके स्थिर चल रहे संचालन के दौरान निरीक्षण किया जा सकता है
• लंबी अवधि के संचालन में आवश्यक रखरखाव गतिविधियों के लिए कुशल लेआउट
• चालक दल के लिए अधिक आरामदायक रहने का क्षेत्र

MODEC को मार्च 2019 में अमेरिकन ब्यूरो ऑफ शिपिंग (ABS) से MODEC NOA के डिजाइन के लिए सिद्धांत (एईपी) में अनुमोदन प्राप्त हुआ, साथ ही मई 2019 में ब्यूरो वेरिटास (बीवी) और डीएनवी जीएल से।

MODEC ने एक दूसरी अगली पीढ़ी के नए निर्मित FPSO पतवार, M350 को भी विकसित किया है, जिसे ABS और DNV GL से AiPs प्राप्त हुए हैं। MODEC ने कहा कि M350 को संयुक्त रूप से चीन के जहाज निर्माण उद्योग निगम (CSIC) की सहायक कंपनी डालियान शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री कं, लिमिटेड (DSIC) के साथ मिलकर विकसित किया गया है।