इंजीनियर्स पर बोर्ड के साथ ओएसवी द्वारा 'रिकवरी' का नेतृत्व किया

डाउनटर्न: 2016 में पीएसवी रखी गई (फोटो: विलियम स्टॉइस्विस्की)

2014 में नंबर क्रंचर्स रियास्टेड एनर्जी से एक रिपोर्ट - सबसीए इंजीनियरिंग के लिए उत्थान के समय के बारे में - यह काफी हद तक सच साबित हो रहा है। रिकवरी, यह कहा गया है, दो हिस्सों में शुरू हो जाएगा: पहली उपसा सेवाओं और फिर उपसा उपकरण।

ओस्लो में अब इक्विनोर, स्टेटोइल की यात्रा के बाद इस संवाददाता द्वारा इस कारण का उल्लेख किया गया था। ऑफशोर ऑपरेटर ने कहा कि उसने सबसीए उपकरणों के लिए एक विशाल नई सूचीकरण और भंडारण प्रणाली बनाई है। लागत में कटौती की तलाश में, यह कहा गया है कि किसी भी नए उपकरण का आदेश देने से पहले उन संग्रहित उपसे पेड़ों का उपयोग किया जाएगा।

नॉर्वे के अपतटीय क्षेत्र का 80 प्रतिशत और सक्रिय यूके लाइसेंसों का अच्छी तरह से हिस्सा के साथ, यह स्पष्ट था कि उत्तरी यूरोप में उपसी सेवाएं उपसे उपकरण से पहले उठाएंगी। उप-निर्माण निर्माण खंड पर लागत-काटने वाला शेकअप खो नहीं गया था और उपसागर उपकरण निर्माताओं और अपतटीय ठेकेदारों के विलय के लिए उत्साह का हिस्सा बन गया था।

बदतर, रायस्टेड और इक्विनोर की चेतावनियां 2014 में बीपी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी बॉब डडली से मॉस्को में एक ब्रॉडसाइड के साथ थीं, जिन्होंने विश्व पेट्रोलियम सम्मेलन को चेतावनी दी थी कि "स्थिर तेल की कीमतों का अंत" हाथ में था। अब, चूंकि ये लाइनें लिखी जा रही हैं, ठोस लाभ के एक साल बाद तेल वापस बढ़ रहा है।

बेड़े विभाजित
ऑफशोर बेड़े के लिए, इस रोकथाम वसूली का समय सही साबित हो रहा है। मंगलवार को ओस्लो में, ऑफशोर निर्माण संगठन डीओएफ में नौ प्रतिशत गिरने के साथ शेयरों के साथ, कंपनी का नेतृत्व ऑफशोर बाजार में विशेष रूप से उत्तरी सागर में ठोस सुधारों को इंगित कर सकता है। अपने बेड़े के साथ दुनिया के गहरे पानी के तेल प्रांतों में काम करते हुए, उन्होंने कहा कि एकमात्र चेतावनी यह थी कि एंकर-हैंडलर (एएचटीएस) और प्लेटफार्म सप्लाई जहाजों (पीएसवी) बहुत ज्यादा परेशान नहीं थे।

यह प्रवृत्ति अब इतनी मजबूत रही है कि क्लर्कस्कन पठार जैसे उद्योग विश्लेषकों ने अपनी घड़ी अलग रखी: ओएसवी और उपसागर जहाजों। उत्तरार्द्ध बोर्ड पर इंजीनियरिंग के साथ जहाजों को इंगित करता है।

अपतटीय तेल और गैस कंपनियों द्वारा सभी अपतटीय जहाजों के लिए भुगतान की जाने वाली दिन दर अभी भी कम हो गई है, उप-निर्माण और निर्माण जहाजों को कम से कम बेड़े के उपयोग में पुनरुत्थान दिखाई दे रहा है। यह कुछ हिस्सों में, पवन प्रतिष्ठानों द्वारा fueled है।

9 नवंबर को शेयरधारकों को एक नोट में वाइकिंग सप्लाई शिप्स के सीईओ ट्रॉन्ड माइकलबस्ट ने लिखा, "तेल और गैस उद्योग के भीतर गतिविधि का स्तर बढ़ रहा है।" उन्होंने कहा कि बेहतर तेल की कीमतें और मदद करने में मदद कर रही हैं काम करने के लिए रिग, ओएसवी सेगमेंट (एएचटी और पीएसवी का) उस उपयोग चक्र "बहुत पीछे" था।

"हम उम्मीद करते हैं कि सामान्य ओएसवी बाजार टोनगेज के भारी ओवरप्लीप्ली से प्रभावित होगा, जो बाजार को अभी भी चुनौतीपूर्ण बनाता है।" दरअसल, क्लार्कसन के पास 5,301 पर ऑपरेशन में ओएसवी की संख्या 600 और नए बिल्डिंग के साथ है। इसके साथ, माइकलबस्ट - जिन्होंने अभी कंपनी के आखिरी शेष पीएसवी बेचे हैं - ने कहा कि वाइकिंग अपने बर्फ-वर्गीकृत जहाजों पर ध्यान केंद्रित करेगी, जिसके लिए मांग बढ़ने की उम्मीद है (विशेष रूप से अलास्का, कनाडा, ब्रिटेन और रूस में नए ठंडे पानी के लाइसेंसिंग राउंड के बाद )। मिक्लेबस्ट एक पूर्व बोर्बोन ऑफशोर मुख्य निष्पादन है और "रक्तपात" की चेतावनी देने वाला पहला सीईओ था जो अंततः एएचटीएस और पीएसवी बाजार पर पहुंच जाएगा।

रिकवरी पथ
ऑफशोर बेड़े के मालिकों के लिए जिनके जहाजों में एक इंजीनियरिंग घटक होता है - जैसे डीओएफ, सबसी 7 या बोर्बोन ऑफशोर - कम से कम पूर्वानुमान का अनुमान है, क्योंकि स्टॉकप्लाइड सबसी किट का उपयोग किया जाता है। जबकि रिकवरी अभी भी उपसी में नवजात है, यह रिग बाजार और उसके सहयोगी ओएसवी बाजार के मुकाबले सांख्यिकीय रूप से मजबूत है।

पहले से ही, मिश्रित बेड़े ऑपरेटर कह रहे हैं कि हालांकि कठिन, 2018 2017 से कहीं अधिक आसान रहा है, जो भी संख्या है। लंबे समय से नए बाजारों के लिए गियरिंग शुरू हो गई, टर्नकी ऑफशोर पवन परियोजनाएं अब "व्यापार मॉडल के चल रहे परिवर्तन" को चिह्नित करती हैं, बोर्बोन ने इस सप्ताह कहा, क्योंकि यह "गिरावट के अंत" के साथ जहाज "अतिसंवेदनशीलता" को जोड़ता है। यह खेद है कि केवल दीर्घकालिक अनुबंधों को "लगातार कम" दरों में बंद कर दिया गया था जो अभी भी सभी ओएसवी प्रकारों के लिए पिछले वर्ष की तुलना में नौ प्रतिशत कम थे। फिर भी, कंपनी "निविदाओं की संख्या में नवीनीकृत वृद्धि" देख रही थी, क्योंकि मेक्सिको, नाइजीरिया, अंगोला और मध्य पूर्व में अन्वेषण हुआ।

यह उपसी सेवाओं में था, जहां बोर्बन ने अपने 500 ओएसवी के साथ सबसे मजबूत लाभ पोस्ट किया था। सबसीया राजस्व 25 प्रतिशत से ऊपर था, क्योंकि फ्लोटिंग ऑफशोर पवन खेतों स्कॉटलैंड से पहले टरबाइन स्थापना के साथ एक व्यापार धारा बन गईं। ऑफशोर इंजीनियरिंग हेवीवेट सबसी 7 ने इसी तरह के ठोस सुधार की सूचना दी। ऑयलफील्ड रखरखाव अफ्रीका और उत्तरी सागर में उठाया गया है, और इसके साथ सभी अपतटीय निर्माण जहाजों (ओसीवी) के लिए स्पॉट ड्यूटी है।

उप्टिक: एक सबसी 7 ओसीवी (फोटो: ईड्सविक ऑफशोर)

बोर्बोन ने इस सप्ताह रिपोर्ट की, "तेल की कीमतें 60 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर रहने के लिए तैयार हैं, हमारे ग्राहक रिव्यू ठीक कर रहे हैं।" उन्होंने जहाजों के ऑपरेटरों से बाहर निकलने पर भी निचोड़ा है, क्योंकि औसत दिन की दर उप-सेवा सेवाओं के लिए एक चौथाई और एएचटीएस और पीएसवी के लिए एक तिहाई है।

इस बीच, सुब्सा 7 ने अभी रिपोर्ट की है कि इसके ऑर्डर बैकलॉग ने दुनिया के तेल प्रांतों में परियोजनाओं के साथ $ 5.1 बिलियन की कमाई की है, जिसमें ब्रिटेन के उत्तरी सागर में बुज़र्ड और ट्राइटन और मेक्सिको की खाड़ी में कटमाई में नए पुरस्कार शामिल हैं।

तीन महीनों में, उसने 1.1 अरब डॉलर के तेल-गैस इंजीनियरिंग नौकरियों पर राजस्व अर्जित किया। हवा ने उसमें 10 प्रतिशत जोड़ा। सबसी 7 के 34 ओसीवी, 32 पाइप-बिछाने, निर्माण, भारी लिफ्ट और अन्य जहाजों का अनुबंध अनुबंध में है।

यह ऑफशोर इंजीनियरिंग के लिए व्यस्त समय की तरह लगता है अगर ओएसवी के लिए रिग किराया पर निर्भर नहीं है। तो, यदि कुछ भी हो, तो ऑफशोर "वसूली" अन्वेषण-आधारित के बजाय उत्पादन-आधारित है।