ओएसवी ऑपरेटरों के लिए टर्निंग टाइड

Tidewater के ट्रॉम हेरा OSV। (फोटो: टाइडेवाटर)

कई वर्षों के कठिन ओवरस्पीड ऑफशोर सप्लाई शिप (OSV) बाजार के बाद, OSV कंपनियों को लग रहा है कि आखिरकार ज्वार बदल सकता है।

आखिरी उठाव के चरम पर, OSV कंपनियां अनुमानित मांग को पूरा करने के लिए नए ऑर्डरों का आदेश दे रही थीं, लेकिन जब मंदी की मार पड़ी, तो OSV मालिकों को ओवरसैट मार्केट का सामना करना पड़ा। वेसल्स ठंडे-स्टैक किए गए थे, और कई पोत जो काम कर रहे थे वे टूटे हुए कीमतों के करीब थे। एकीकरण और दिवालिया होने के बाद।

और फिर अपतटीय रिग काउंट - ओएसवी की मांग के लिए एक प्रमुख संकेतक - ऊपर की ओर टिक करना शुरू कर दिया।

"पिछले पांच वर्षों में, बहुत सी कंपनियां बस अपने सक्रिय बेड़े को यथासंभव व्यस्त रखने की कोशिश कर रही थीं," टिड्यूटर में वीपी विपणन और बिक्री जेसन स्टैनली ने कहा।

ओएसवी बाजार में 2018 की तीसरी तिमाही में सुधार होता दिख रहा है, उन्होंने कहा, जैसे-जैसे ड्रिलिंग गतिविधि बढ़ने लगी, कुछ परियोजनाओं को सकारात्मक अंतिम निवेश निर्णय (एफआईडी) प्राप्त हुए और ऑपरेटर 2019 में खर्च किए जा रहे अतिरिक्त कैपेक्स के बारे में "कुछ शोर कर रहे थे"। और 2020।

2018 की चौथी तिमाही के दौरान एक चिंता का विषय था कि यह लंबे समय तक कम-से-कम चक्र पुनर्प्राप्ति पर निर्भर नहीं हो सकता है।

"अच्छी खबर यह है कि हमने इस वर्ष अपने ग्राहक के व्यवहार में कोई बदलाव नहीं देखा है," उन्होंने कहा।

उदाहरण के लिए, सूरीनाम जैसे उभरते बाजारों में गतिविधि अभी भी पटरी पर है, उन्होंने कहा।

उत्तरी सागर में OSVs की पिछले साल की मांग ने कई जहाज ऑपरेटरों को OSVs को हटाने या अन्य स्थानों से जहाजों को लाने के लिए प्रेरित किया, जिसके कारण कीमतों में गिरावट आई, हालांकि यह एक "सभ्य मौसम" था। "हमने बाजार में वापस आने वाले 34 जहाजों को गिना।"

इस साल, उत्तरी सागर में OSVs की मांग अनुमानित रूप से अधिक तेज़ी से बढ़ी है, उन्होंने कहा। उन्होंने कहा कि मांग की दरों में वृद्धि हुई है, उन्होंने कहा कि उम्मीद है कि ओएसवी ऑपरेटर "तर्कसंगत और अनुशासित रहेंगे" और उस बाजार को फिर से आगे नहीं बढ़ाएंगे ताकि दरों को अधिक रखा जा सके।

साथ ही, नॉर्डस्ट्रीम परियोजना का समर्थन करने के लिए ओएसवी की मांग उत्तरी सागर से ओएसवी को खींच रही है, जो कि उपलब्ध आपूर्ति में शुद्ध कमी का समर्थन करना चाहिए, जो उन जहाजों को लाभ पहुंचाते हैं, उन्होंने कहा।

मध्य पूर्व मंदी के दौरान लगातार व्यस्त था, और क्षेत्र में जैकअप को जोड़ा जा रहा है, उन्होंने कहा। सऊदी अरामको बहु-वर्षीय अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के लिए जाता है, लेकिन कम दरों के साथ, स्टेनली ने कहा, पेमेक्स का उल्लेख मैक्सिको की खाड़ी के मैक्सिकन क्षेत्र में एक समान रणनीति का पीछा कर रहा है।

मेक्सिको की अमेरिकी खाड़ी मांग के मामले में काफी सपाट रही है, लेकिन उन्होंने कहा कि वह सतर्क रूप से आशावादी हैं कि उद्योग को वहां दरों में एक टक्कर मिल सकती है।

“मेक्सिको के मालिकों की खाड़ी अधिक अनुशासित रही है। जब पिछले साल अधिक काम हुआ था तो हमने तर्कहीन प्रतिक्रियाओं का एक समूह नहीं देखा था। स्टैनली ने कहा कि इससे उपयोग का स्तर ऊपर रहता है।

उन्होंने कहा कि ब्राजील के लिए ट्रेंड करने के लिए तैयार लग रहा है, उन्होंने कहा, "लेकिन मुझे लगता है कि यह एक 2020 कहानी है" इससे पहले कि बाजार में तेजी आती है। "ब्राजील के झंडे वाले टन भार को पहले लाभ होगा।"

एक अन्य उत्साहजनक कारक, स्टेनली ने कहा, OSV क्षेत्र में अधिक प्रौद्योगिकी लाने के लिए कदम है। उन्होंने देखा है कि ड्रिलिंग सिस्टम और ड्रिलिंग उपकरण प्रदाताओं द्वारा प्रदर्शन सुधारों को चलाने और संभावित लागत बचत खोजने के लिए निगरानी प्रणाली का उपयोग करके OSV ऑपरेटरों की प्रवृत्ति की शुरुआत क्या हो सकती है। एक और तरीका यह है कि तेल और गैस कंपनियां, ऑपरेटर और उत्सर्जन को कम करने में मदद करने के लिए OSV मालिकों को बैटरी पावर जोड़ने के लिए प्रोत्साहित कर रही हैं।

स्टेनली ने कहा, "हम सभी बाजारों में धीरे-धीरे सुधार कर रहे हैं, और यह पहली बार है जब हमने इसे सालों में दुनिया भर में देखा है।" "हमें विश्वास है कि हम नीचे से दूर हैं।"