परिवहन और स्थापना: बेड़े का नवीनीकरण

पायनियरिंग स्पिरिट इक्विनोर के जोहान स्वेद्रुप विकास के लिए प्रोसेसिंग प्लेटफॉर्म को सबसे ऊपर स्थापित करता है (फोटो: इक्विनोर)

यह भारी लिफ्ट पोत संचालकों के लिए एक कठिन बाजार रहा है - लेकिन यह उन्हें अपने बेड़े को नवीनीकृत करने और सुदृढ़ करने से नहीं रोक रहा है।

अपतटीय इंस्टॉलेशन मार्केट कठिन रहा है, विशेष रूप से इंस्टॉलेशन जहाजों के साथ उन लोगों के लिए - संसाधन और नकदी गहन संपत्ति। जब आप से गिनती शुरू करते हैं, तो इस बात पर निर्भर करता है कि "स्थापना बाजार के लिए तीन बुरे साल" हुए हैं, एडवर्ड हीरेमा, संस्थापक और मालिक ऑलसीस ने कहा, "सभी के लिए।" तेल कंपनियों ने निवेश को रोक रखा है। केवल कम लागत वाला विकास है और भारी प्रतिस्पर्धा है। हर कोई एक ही काम के बाद जा रहा है, और कीमतें बहुत कम हैं।

बोस्केलिस ऑफशोर एनर्जी के विशेषज्ञ हेवी लिफ्ट, जैक हेवन एक मजबूत शब्द लेते हैं, पिछले तीन वर्षों को भयानक बताते हुए कहा कि, “जब मैं उन्हें गिनता हूं तो यह लगभग चार हो जाता है। यह एक मुश्किल बाजार है और ठेकेदारों के लिए बहुत बदलाव हो रहा है। संचालन में दक्षता की तलाश बहुत महत्वपूर्ण है। ”

जंबो में निदेशक संचालन और इंजीनियरिंग, वॉट जानसन के लिए, “पिछले तीन से चार साल हमारे उद्योग में भयानक थे। जो अभी भी खड़े हैं वे जानते हैं कि हम क्या कर रहे हैं। "

जो भी शब्दों का इस्तेमाल किया, एक विषय है। ऑपरेटर अपनी संपत्ति और संगठनों का पुनर्गठन कर रहे हैं और नए बाजारों की तलाश कर रहे हैं, एक पूर्ण बेड़े के रंग में बदलाव (ग्रे के लिए, बोस्कलिस के लिए), सीवे हैवी लिफ्टिंग की पसंद के लिए, अब Subsea 7 का हिस्सा, ऑफसाइड विंड और डीकमीशनिंग में विविधीकरण की तलाश में।

इस दर्द का कारण 2014 में तेल की कीमत में गिरावट और अपतटीय स्थापना में मंदी थी। हालांकि, कुछ विश्वास बाजार में लौट रहे हैं, यह जरूरी नहीं कि निर्माण कार्य के माध्यम से खिलाया जा रहा है, जैसा कि हेरा फेब्रिकेशन ग्रुप द्वारा नीदरलैंड में अपने ज़्वीजेंड्रेक्ट यार्ड को बंद करने के फैसले के बाद दिखाया गया है, इतालवी निर्माण समूह रोज़ेटीन मैरिनो ने सुविधा प्राप्त करने के खिलाफ फैसला किया है।

फिर भी, डच के नेतृत्व में ठेकेदार, जो कुछ समय के लिए अपतटीय भारी लिफ्ट बाजार में अग्रणी रहे हैं, विकसित और अनुकूलन जारी रखते हैं।

ऑलसीस ने पिपले की परियोजनाओं के लिए पायनियरिंग स्पिरिट का भी निर्माण किया, जिसके परिणामस्वरूप तुर्कस्ट्रीम पाइपलाइन पर काम किया गया। (फोटो: Allseas)

Allseas
2016 में ऑलसीस द्वारा शुरू की गई पायनियरिंग स्पिरिट, और सकल टन भार (403,342gt), चौड़ाई (123.75 मीटर), और विस्थापन (900,000 मीट्रिक टन) के संदर्भ में दुनिया के सबसे बड़े पोत के रूप में स्लेट, ने अपनी क्षमताओं को साबित किया है, दोनों को उठाने के लिए। पिछले एक दशक में decommissioned सुविधाएं समाप्त हो गईं, नए टॉपराइड्स को स्थापित करने के लिए, जैसे कि पिछले साल इक्विनोर के जोहान स्वेड्रुप परियोजना अपतटीय नॉर्वे के लिए नए 22,000-मीट्रिक-टन ड्रिलिंग ड्रिलिंग टॉप्स, साथ ही 26,000-मीट्रिक-टन प्रोसेसिंग प्लेटफॉर्म टॉपसाइड और 18,000- इस वसंत में इसी विकास के लिए मीट्रिक-टन रहने वाले क्वार्टर।

पोत ने पाइप लाइन बाजार पर अपनी छाप छोड़ी है, 2,200 मीटर की गहराई में दो 930 किलोमीटर लंबी, 32 इंच की तुर्कस्ट्रीम पाइपलाइनों की स्थापना के साथ। इससे पहले कभी भी इतने बड़े व्यास के पाइप को इतनी गहराई पर नहीं लगाया गया था, जिसमें जहाज प्रति दिन 6 किलोमीटर की दर से अधिक हो।

2019 की पहली छमाही में, जहाज - 48,000-मीट्रिक-टन उठाने की क्षमता के साथ दुनिया की सबसे बड़ी क्षमता भारी लिफ्ट क्रेन पोत - 5,000-मीट्रिक-टन विशेष प्रयोजन क्रेन से सुसज्जित होगा। पोत के जैकेट उठाने की प्रणाली पर काम करना, जो पायनियरिंग स्पिरिट के पिछले डेक पर जाएगा, चल रहा है, जिसमें प्रमुख निर्माण अनुबंधों से सम्मानित किया गया है। प्रारंभिक स्थापना गतिविधियों को 2019 की शुरुआत में शुरू करने की योजना है, 2019 के अंत में, मुख्य घटकों की डिलीवरी और स्थापना के साथ, 2020 की शुरुआत में।

पिछले तीन या चार वर्षों के कठिन माहौल के बावजूद, ऑलसीस ने अमेजिंग ग्रेस पर भी काम जारी रखा है, जो एकल-लिफ्ट पोत है जो पायनियरिंग स्पिरिट से भी बड़ा है।

"कोई भी हमें गंभीरता से नहीं ले रहा था [पायनियरिंग स्पिरिट के साथ] जब तक कि हमने 2010 में पतवार के लिए बिल्डिंग कॉन्ट्रैक्ट से सम्मानित नहीं किया था। इसलिए, जब हमने इसे बनाया था, तो हम [ऑपरेटर की] योजनाओं के बारे में नहीं जानते थे," हेरेमा बताते हैं। “कुछ सुविधाएं बहुत लंबी थीं, बहुत ऊंची या चौड़ी, इसलिए हम उन्हें नहीं कर सकते थे। हमने देखा कि हमें इन सभी को करने की क्या आवश्यकता है। ”इसका परिणाम अमेजिंग ग्रेस है, जो दुनिया के किसी भी प्लेटफॉर्म पर पहुंचने में सक्षम होगा। "डिजाइन को अंतिम रूप नहीं दिया गया है, लेकिन हम बहुत अच्छी तरह से प्रगति कर रहे हैं," हेरेमा कहते हैं।

पी -67 अस्थायी उत्पादन सुविधा बोर्ड बोसकालिस बोका मोहरा पर रिकॉर्ड की स्थापना की सुविधा (फोटो: बोस्कलिस)

BOSKALIS
जबकि 1980 का गीत "फेड टू ग्रे" है, बोसकालिस अपने सभी जहाजों के लिए उस रंग के लिए एक रीब्रांड के बावजूद, बिल्कुल भी लुप्त होती नहीं है। बोस्केलिस रिकॉर्ड तोड़ रहा है, पिछले साल पी -67 फ्लोटिंग उत्पादन, भंडारण और ऑफलोडिंग (एफपीएसओ) पोत के परिवहन के साथ सबसे भारी मालवाहक रिकॉर्ड टूट गया, एक अर्ध-भारी भारी लिफ्ट पोत, बोका मोहरा (पहले डॉकवाइज मोहरा) पर सवार। पायनियरिंग स्पिरिट के विस्थापन के बराबर 90,000 मीट्रिक टन वजन वाले P-67 को चीन से उसके नए घर अपतटीय ब्राजील में ले जाया गया, जहां वह पेट्रोब्रास के लिए काम कर रहा है।

ग्रे पेंट जॉब का उद्देश्य सभी बोस्कल्स की संपत्ति को एक ब्रांड के तहत लाना है। अधिग्रहण की एक विस्तारित अवधि के बाद, इसके बेड़े में अब पूर्व हॉर्केट बेड़े (लाल) से ली गई डॉकवाइज (नारंगी), फेयरमाउंट (हरा) और वीबीएमएस (काले और पीले) व्यवसायों के साथ-साथ दो बड़े गोता समर्थन जहाजों की संपत्ति शामिल हैं। ।

बोसकालिस ने हाल ही में अपने नवीकरण व्यवसाय को भी व्यापक किया, 11 सर्वेक्षण वाहिकाओं और 12 छोटे जहाजों को गार्डलाइन अधिग्रहण के माध्यम से प्राप्त किया, बोहलेन डॉयन के अधिग्रहण के माध्यम से तीन बड़े केबल बिछाने वाले बैज, और 8 मीटर गहराई तक केबल को दफनाने में सक्षम एक खाई।

मोटे तौर पर, जैक स्‍पाटन का कहना है कि बाजार की स्थितियों का अर्थ है कि पुराने जहाजों को निरर्थक बना दिया गया है और उद्योग में पुनर्गठन की जरूरत है। "बोस्केलिस के लिए, हमारे पास नए जहाजों, जहाजों की खरीद, जहाजों को छोड़ने या संभावित जीवन विस्तार का संयोजन है," वे कहते हैं।

बोस्केलिस की चाल में से एक पूर्व भारी परिवहन पोत को एक भारी लिफ्ट पोत में परिवर्तित करना था, जिसमें 3,000-मीट्रिक-टन Huisman क्रेन और गतिशील स्थिति क्षमता को जोड़ा गया था। २०१ long में बाजार में प्रवेश करने वाले २२० मीटर लंबे, ४३ मीटर चौड़े बोकलिफ्ट १ का परिणाम है। "रूपांतरण से पहले, Boskalis को बाहरी क्रेन क्षमता में किराए पर लेना पड़ा," Spaan कहते हैं। "बोकालिफ्ट 1 प्लेटफार्मों और अपतटीय पवन टरबाइन नींव को परिवहन, लिफ्ट और स्थापित करने में सक्षम है।" बोस्कालिस एक दूसरे क्रेन पोत के लिए क्षमता का अध्ययन कर रहा है और एक बहु-वर्षीय चार्टर चार्टर को निकालकर अपने बेड़े में एक निर्माण सहायता पोत जोड़ा है। लेवेक फाल्कन। "हम अपतटीय और भारी लिफ्ट परिवहन में अपनी स्थिति का आकलन करना जारी रखते हैं," स्पाटन कहते हैं, "बाजार के शीर्ष छोर पर ध्यान केंद्रित करना।"

स्टैला सिनर्जी, जंबो के लिए एक उल्स्टीन द्वारा डिज़ाइन किया गया एक्स-बो भारी लिफ्ट पोत, 2020 की पहली तिमाही में वितरित किए जाने की उम्मीद है। (छवि: जंबो)

दैत्य
भारी लिफ्ट और अपतटीय परिवहन और स्थापना ठेकेदार जंबो में निदेशक संचालन और इंजीनियरिंग, वाउट जेंसेंस कहते हैं, आज हम तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी), अपतटीय पवन और उपसमुच्चय गठबंधनों के विकास को देखते हैं, और कल, यह गहरे पानी के तेल और गैस क्षेत्र होंगे, अपतटीय ब्राजील और दूरदराज के क्षेत्रों के रूप में, अपतटीय ऑस्ट्रेलिया और पूर्वी अफ्रीका के दूरदराज के हिस्सों की तरह।

जंबो ने अपने नए निर्माण पोत स्टेला सिनर्जी के लिए इस काम में से कुछ पर अपनी नज़र रखी है। उलस्टीन द्वारा डिजाइन किए गए एक्स-बो भारी लिफ्ट पोत (एचएलसीवी) 2020 की पहली तिमाही में होने की उम्मीद है।

जांसेंस का कहना है कि पोत दर्शाता है कि जंबो भविष्य को कैसे देखता है, जो परियोजनाओं पर लागत के प्रति जागरूक अंतिम निवेश निर्णयों से प्रेरित रहेगा, जिसने ऑपरेटरों को देखा है, आज तक मैक्सिको की खाड़ी में शेल की वीटो और बीपी के मैड डॉग जैसी परियोजनाओं की लागत को आधा कर दिया है। । "यह 'हम क्या करना चाहते हैं' नहीं है, यह 'वह है जो हम नहीं करना चाहते हैं।"

वे कहते हैं, "हम आर्थिक और अत्याधुनिक डिजाइन, उच्चतम सुरक्षा मानकों, कम पर्यावरणीय पदचिह्न, उच्च कार्यशीलता की तलाश कर रहे थे।" "उल्स्टीन के साथ काम करना, [हमने डिजाइन किया] लाइट शिपवेट, एलएनजी [पावर], एक बड़ा डेक एरिया, और एक्स-बो, जो गति में नौकायन करते समय पोत को छोटा और अधिक आरामदायक बनाता है।" जहाज में दो क्रेन हैं, एक। जटिल संचालन और उच्च क्षमता वाले मुआवजे (एएचसी) के लिए ट्रिपल मीटर के साथ 2,500 मीट्रिक टन की क्षमता, उप-सहारा के लिए 3,000 मीटर से नीचे उठाने के लिए और एएचसी मुख्य लहरा के साथ 400 मीट्रिक टन पर दूसरा और उठाने की क्षमता भी 3,000 मीटर तक नीचे जाती है। , पोत के चंद्रमा पूल तक पहुंच के साथ। इसमें एक दोहरी रिमोट से संचालित अंडरवाटर वाहन (ROV) हैंगर और 22-मीटर-व्यास हिंडोला पकड़ भी होगा।

वाल्नी एक्सटेंशन परियोजना के लिए, वैन ओर्ड एक अस्थायी पोत, एओलस से स्थापना गतिविधियां करते हैं। (फोटो: वैन ओर्ड)
स्थापना के दौरान पोत स्थिरता की आवश्यकता के कारण, आज तक, अधिकांश अपतटीय पवन टरबाइन जैक-अप जहाजों का उपयोग करके स्थापित किए गए हैं। हालांकि, वैन ओर्ड इस काम को फ्लोटिंग मोड में जैक-अप पोत से करने की क्षमता साबित कर रहा है, एक पद्धति जो समय बचा सकती है। वाल्नी एक्सटेंशन ऑफशोर विंड फार्म पर, वैन ओर्ड ने भारी लिफ्ट स्थापना पोत Svanen और अपतटीय स्थापना पोत Aeolus दोनों को तैनात किया। "8,000 मीट्रिक टन [क्षमता] Svanen ने 56 मोनोपाइल नींव स्थापित की हैं। अन्य 31 मोनोपाइल्स, साथ ही संक्रमण के टुकड़े, अपतटीय स्थापना पोत एओलस द्वारा स्थापित किए गए थे, "केविन वैन डे लेउर, वैन ओर्ड के प्रमुख इंजीनियर," क्योंकि साइट पर मिट्टी की स्थिति अपर्याप्त थी, एक जैक-अप पोत होगा। ' टी जैक-अप करने में सक्षम हो। ”

2017 में, प्रोजेक्ट का मतलब था "लिफाफा को धक्का देना", वैन डी लेउर कहते हैं, गियर उठाने और गिट्टी के विन्यास के साथ काम करना, लिस्टिंग और समुद्री वारंटी सर्वेयर और क्लाइंट के साथ मिलकर काम करने की अनुमति देता है। कंप्यूटिंग शक्ति में विकास और मॉडल संचालन की क्षमता के कारण यह काफी महत्वपूर्ण था। वैन डी लेयुर कहते हैं, "आजकल हम एक आभासी वास्तविकता में रहते हैं, जहां एकमात्र सीमा कल्पना है।" "वस्तुतः असंभव 'मौजूद है। कुंजी एक भौतिक वास्तविकता में बदल रही है। किस तरह; डिजिटल ट्विन, उच्च प्रदर्शन कंप्यूटिंग, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस और बोर्ड पर हमारे सहयोगियों के साथ बहुत करीबी सहयोग। हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि [डिजिटल] पोत जैसा व्यवहार करता है, वह वास्तव में वैसा ही हो। "

“मैं व्यक्तिगत रूप से फ्लोटिंग इंस्टॉलेशन का पता लगाना चाहता हूं। हमें पता है कि हम यह कर सकते हैं। नींव के लिए, यह संभव है, लेकिन अगली पीढ़ी इन मीटरों में से एक के शीर्ष पर 120 मीटर ऊंचाई वाली पवन टर्बाइन है? आने वाले तीन से पांच वर्षों में, मुझे लगता है कि उद्योग स्मार्ट विचारों के साथ आएंगे ताकि उन्हें एक अस्थायी पोत से स्थापित करना संभव हो सके। ”

अपतटीय पवन बाजार की मांगों को पूरा करने के लिए, एओलस, जो 45 मीटर तक पानी की गहराई में जैक-अप के रूप में भी काम कर सकता है, को एक बढ़ी हुई लोडिंग क्षमता, आवास और एक हेलीकॉप्टर डेक, साथ ही साथ एक नया प्राप्त करने के लिए संशोधित किया गया 1,600-मीट्रिक-टन क्रेन।