पाइपलाइन निरीक्षण खेल का निर्माण

XOCEAN का XO-450 (फोटो: XOCEAN)

पाइप लाइन के निरीक्षण व्यवसाय में एक शेक-अप हो रहा है। अधिक विकसित दूर से संचालित वाहन (आरओवी), डिजिटल आकांक्षाएं और मानवरहित सतह के जहाज (यूएसवी) डेटा अधिग्रहण और डिलिवरेबल्स के एक नए युग को चला रहे हैं।

अपतटीय अभियानों के समय को कम करते हुए, यह नई अंतर्दृष्टि की मात्रा में क्रांति की पेशकश कर रहा है जो ऑपरेटर अपनी पाइपलाइनों पर प्राप्त कर सकते हैं।

अंतरिक्ष में काम करने वालों में से कुछ इक्विनोर, शेल और बीपी हैं। एक बड़ा ड्राइवर लागत को कम कर रहा है, साथ ही सुरक्षा जोखिम को कम कर रहा है। यह इस अंतरिक्ष में नवीनतम विकास है, एबर्डन में एक अक्टूबर हाइड्रोग्राफिक सोसायटी की बैठक में टॉम ग्लेन्सी, इक्विपोर में सलाहकार पाइपलाइन मैपिंग और भौगोलिक सूचना।

वह कहते हैं कि दूरस्थ वाहन संचालन - अपने करियर के दौरान - मानव रहित पानी के नीचे के वाहनों (यूयूवी, मानव रहित जोखिम वाले सबमर्सिबल (जोखिम में डालकर) से मानव रहित पानी के वाहनों (यूयूवी) के लिए चला गया है, आमतौर पर स्वायत्त पानी के नीचे के वाहनों / एयूवी के रूप में संदर्भित किया जाता है, जबकि पूरी तरह से स्वायत्त नहीं है, हाइलाइट्स Glancy)। जबकि ROVs के कदम ने मनुष्यों को जोखिम से हटा दिया, उन्हें एक समर्थन पोत से जोड़ने वाले टीथर ने उनका दायरा सीमित कर दिया। एयूवी का मतलब था कि सर्वेक्षण तेजी से किया जा सकता है, लेकिन, एयूवी तब बंद नहीं कर पाए थे और जब कोई समस्या देखी गई थी, तो वे विस्तृत स्पॉट आकलन कर रहे थे।

एक और हालिया विकास तेजी से ROVs की ओर रहा है। इक्विनॉर ने दो मुख्य प्रदाताओं के साथ समझौते किए हैं, सुपीरियर आरओवी और सर्वेयर इंटरसेप्टर आरओवी के साथ रीच सबीसा का उपयोग करते हुए डीपऑनियन, ग्लेन्सी कहते हैं। हालांकि, दोनों को टीथर्ड किया जाता है, वे 2kt की तुलना में 4 नॉट (केटी) पर एक आरओवी की तुलना में तेजी से सर्वेक्षण कर सकते हैं, कहते हैं, ग्लेन्सी, उनके ऑनबोर्ड एचडी इमेजिंग और लेजर पैकेजों के लिए आंशिक रूप से धन्यवाद। लेकिन, इसका मतलब यह भी है कि वे एक समर्थन पोत के साथ आते हैं - और ओवरहेड्स के साथ आते हैं।

ये तेजी से ROV एक लोकप्रिय उपकरण बन गए हैं, जो पूरी तरह से पारंपरिक पाइपलाइन निरीक्षण वर्कफ़्लो को बदल रहे हैं। “पिछले दो-तीन दशकों में, पाइपलाइन निरीक्षण अपेक्षाकृत सरल वर्कफ़्लो रहा है; एक अभियान, दो ठेकेदारों का उपयोग करते हुए, दो अलग-अलग सर्वेक्षण करते हुए, ”अप्रैल में शुरू और अगस्त में समाप्त, शेल में वरिष्ठ परियोजना सर्वेक्षणकर्ता कैलम शैंड ने इस साल के शुरू में एबरडीन में अपतटीय यूरोप को बताया था। सबसे पहले, एक भूभौतिकीय सर्वेक्षण पोत खुले पानी पाइपलाइन खंडों पर एक साइड स्कैन सोनार के साथ एक दूर से संचालित टोही वाहन (ROTV) को टो करता है। विसंगति की रिपोर्ट तब बनाई जाती है, जिसमें एक दूसरे सर्वेक्षण की आवश्यकता होती है, जहां एक वर्क क्लास आरओवी (डीपी 2 क्लास पोत के साथ), स्पॉट डाइव्स करता है और वीडियो फुटेज प्राप्त करता है जो तब किसी और सुधार के लिए योजना बनाई जाती है। लेकिन, "यह एक दो-पोत अभियान का उपयोग करने के संबंध में समय लेने और अपेक्षाकृत अक्षम है," शैंड कहते हैं।

सुपीरियर SROV (फोटो: DeepOcean)

दक्षता बढ़ाना
शेल के लिए, 200 से अधिक पाइपलाइनों और गर्भनाल के साथ, कुल लंबाई में 3,000 किलोमीटर (किमी), अकेले यूके नॉर्थ सी में, आसान, तेज सर्वेक्षण एक ठोस बोनस है। 2018 में, शेल ने डीपओसियन की "फास्ट डिजिटल इमेजिंग सर्विस" का उपयोग करके एक नया सर्वेक्षण चलाया। इसमें एक कीस्ट डिज़ाइन सुपीरियर आरओवी शामिल था, ऑटो ट्रैकिंग क्षमता के साथ, एक 45-दिवसीय नॉनस्टॉप अभियान पर एडडा फ्लोरा पोत से संचालित किया गया था, जो सितंबर 2018 में शुरू हुआ था। द सुपीरियर को टेलिडेने ड्यूल हेड मल्टी-बीम इकोर्स, एडजटेक साइड सोनार के साथ लगाया गया था। और उप तल प्रोफाइलर, पिपेट्रेकर, एक कैथएक्स अल्ट्रा-हाई डेफिनिशन (यूएचडी) कैमरे (एक्स 3) और उच्च विनिर्देशन जड़त्वीय नेविगेशन। 4.5 मीटर तक के समुद्र में जहाज को लॉन्च करने की क्षमता का मतलब है कि मौसम में पहले काम शुरू किया जा सकता है और शरद ऋतु में देर से चलाया जा सकता है, शैंड कहते हैं, ध्वनिक मोड में 5kt की गति और पाइपलाइन निरीक्षण के लिए 3.5-4kt।

इसके अलावा, साइड स्कैन सोनार होने का मतलब है कि पोत "एड-हॉक फ्लाई-बाय जॉब्स" को निष्पादित करने के लिए पाइपलाइन सर्वेक्षण से बाहर निकल सकता है, जैसे कि शियरवॉटर क्षेत्र में एक जैक अप रिग साइट सर्वेक्षण, शैंड कहते हैं। लेकिन, सबसे बड़ा लाभ कैथेड्रल प्रणाली द्वारा बनाए गए यूएचडी स्टिल्स थे, जो "अविश्वसनीय विस्तार" को सक्षम करते थे। "जब आप ज़ूम इन करते हैं, तो आप उप-सेंटीमीटर विवरण के साथ प्रस्तुत करते हैं और मछली पकड़ने के हस्तक्षेप से पाइप के शीर्ष पर स्कोरिंग जैसे कि क्या हो रहा है, इसके बारे में अनुमान लगा सकते हैं," वे कहते हैं।

उनका कहना है कि उच्च-रिज़ॉल्यूशन मल्टीबीम बाथमीट्री डेटा के साथ संयुक्त, ये यूएचडी तस्वीरें 3 डी मेष मॉडल और रंग बिंदु बादलों के माध्यम से समीक्षा की घटनाओं और विसंगतियों की एक पूरी तरह से नया तरीका पेश करती हैं, जिसमें वार्षिक सर्वेक्षण डेटा सेटों की स्वचालित तुलना संभव है। "ये डेटा सेट काफी हलचल पैदा कर रहे हैं," शैंड कहते हैं। "यह एक क्रांतिकारी बदलाव है।"

(चित्र: शैल)

डेटा ड्राइविंग निर्णय
इस क्षमता के साथ, रीमेडिएशन भी तेज हो सकता है। उदाहरण के लिए, एक नई पाइपलाइन मुक्त अवधि की खोज करने पर, शेल म्यूबिल्टम डेटा को निर्यात करने और इसे ठेकेदार - वान ओर्ड को निर्यात करने में सक्षम था - जो आवश्यक रॉक की मात्रा की सही गणना करने में सक्षम थे। क्या अधिक है, पाइपलाइन इंजीनियरों के पास अब विरासत के रूप में 'के रूप में निर्मित' जानकारी की तुलना करने के लिए एक बेहतर क्षमता है, हाल ही में "जैसा पाया गया" मल्टीबीम डेटा।

इस वर्ष [2019], शेल फिर से वापस आ गया, इस बार एमएमटी और किस्ट के साथ डिजाइन किए गए सर्वेयर इंटरसेप्टर वाहन का उपयोग करते हुए रीच सब्सिया के साथ, बूम हथियारों से लैस। ये पाइप की बेहतर परिधि प्रदान करते हैं। "हम दो जहाजों के साथ एक अभियान करने के लिए एक एकल पोत / ठेकेदार के साथ एक अभियान में गए हैं," शैंड कहते हैं। "हमने इसे करने के पुराने तरीके की तुलना में लगभग £ 800,000 ($ 1 मिलियन) की बचत की है, और परिणाम के रूप में कम कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) का उत्सर्जन करते हैं" मोटे तौर पर 50% कम पोत समय के लिए धन्यवाद।

वहाँ एक सीखने की अवस्था है, विशेष रूप से संबंधित डेटा प्रसंस्करण को स्वचालित करने की कोशिश कर रहा है और फिर उत्पन्न डेटा की सरासर मात्रा को संभालने में, शान जोड़ता है। व्यवहार और वर्कफ़्लो से संबंधित इस कार्य को करने के लिए कुछ बाधाएं भी हैं। लेकिन, शैंड कहते हैं कि क्षमता महत्वपूर्ण है, जिसमें बाहरी मॉडल, जीआईएस-लिंक्ड, 3 डी मॉडलेड सर्वेक्षण डेटा को सीएडी मॉडल के साथ और आंतरिक पाइपलाइन निरीक्षण डेटा भी शामिल है, जो पूरे पाइप सिस्टम के एक शक्तिशाली दृष्टिकोण को सक्षम करता है। शैंड का कहना है कि मशीन की दृष्टि और उस पर गहरी सीख को जोड़ना, जहां चट्टानों, मलबे, खुरचना आदि का पता लगाना स्वचालित है, और अधिक स्वचालित संचालन को सक्षम करेगा और प्रतिक्रियाशील संचालन के बजाय भविष्य कहनेवाला विश्लेषिकी के लिए अधिक क्षमता प्रदान करेगा।

(चित्र: शैल)

फास्ट डिजिटल इमेजिंग निरीक्षण
फास्ट डिजिटल इमेजिंग इंस्पेक्शन (एफडीआईआई), वीडियो से डिजिटल की ओर बढ़ रहा है जो स्वचालित ईवेंटिंग को सक्षम कर सकता है, और निरीक्षण गति को बढ़ा सकता है, बीपी के लिए एक प्रेरक शक्ति भी है। बीपी के लिए एक वरिष्ठ प्रौद्योगिकी विशेषज्ञ एरिक प्रिम्यू ने एबरडीन में सबीया यूके के अंडरवाटर रोबोटिक्स सम्मेलन में बताया कि यह एक निचले-अप दृष्टिकोण को लेने के बारे में है, एक सेंसर पैकेज का चयन करना, फिर उस वाहन को पैकेज पर जाना चाहिए, बजाय पहले वाहन को चुनने के।

कंपनी ने 2017 में दीपओन के साथ अपना पहला एफडीआईआई अभियान चलाया, जिसमें 478 किमी पाइपलाइन निरीक्षण किया गया, जिसमें यूएचडी डिजिटल इमेजिंग, लेजर, ड्यूल हेड मल्टीबीम और साइड स्कैन सोनार 5.1 किमी / घंटा की औसत से चला। पारंपरिक पद्धति के साथ अनुमानित 578 घंटों की तुलना में यह परियोजना 94.7 घंटों में पूरी हुई। अंतिम डेटा में 3 डी मेष और रंगीन लेजर बिंदु बादल शामिल थे।

बीपी ने 2018 में एमएमटी और आई-टेक 7 के साथ और फिर 2019 में आई-टेक 7 के साथ एक और दो अभियान शुरू किए हैं। इन परियोजनाओं के दौरान, बीपी गैर-संपर्क क्षेत्र ढाल कैथोडिक संरक्षण सेंसर का परीक्षण भी कर रहा है। हालांकि, शैंड की तरह, इस दृष्टिकोण से एकत्र किए गए डेटा को संसाधित करना एक चुनौती है।

(छवि: बीपी)

एक मानव सतह सतह पोत के बिना जा रहे हैं
फिर भी, इस विधि को अभी भी एक मानवयुक्त समर्थन पोत के उपयोग की आवश्यकता है। इसलिए, ऑपरेटर पाइपलाइन निरीक्षण के लिए यूएसवी का उपयोग कर रहे हैं। इस साल की शुरुआत (2019) में, BP ने XOCEAN XO-450 USV का उपयोग करके पाइपलाइन निरीक्षण की कोशिश की - जो कि उत्तरी सागर के लिए पहली थी। उत्तर-पूर्व स्कॉटलैंड में पीटरहेड के बाहर यूएसवी तैनात करते हुए, बीपी ने 30in परित्यक्त मिलर निर्यात पाइपलाइन के उथले पानी अनुभाग का सर्वेक्षण किया। एक दूसरे रन पर, पाइप लाइन के एक 4.75 किमी से अधिक की गहराई तक सिर्फ 2.5 मीटर पानी की गहराई से, USV को R2Sonics Dual Head multibeam सिस्टम, Valeport SWiFT साउंड वेलोसिटी प्रोफाइलर और अप्पिक्सिक्स POSMV OceanMaster के साथ वाहन हेडिंग, रवैये के लिए स्थापित किया गया था। गर्म और वेग।

मिलर परियोजना पर सफलता ने बीपी को सैकड़ों किलोमीटर के उथले पानी की पाइपलाइन (12-25 मीटर पानी की गहराई) के निरीक्षण के लिए अज़रबैजान में कैस्पियन सागर में तैनाती के लिए एक ही प्रणाली का नेतृत्व किया। “USVs का उपयोग बढ़ने और कार्यक्षमताओं के विकसित होने के कारण अपतटीय उद्योग महान परिवर्तन के शिखर पर है। यह नियमित निरीक्षण के लिए मानवयुक्त जहाजों के उपयोग को चुनौती दे रहा है, ”प्राइमे कहते हैं। "यूएसवी उच्च रिज़ॉल्यूशन वाले सीबेड सर्वेक्षण करने के लिए एक मानक उपकरण बन रहा है और यह आरओवी और एयूवी के एकीकरण जैसे पूरक पानी के नीचे की प्रणालियों को विकसित करने के लिए भी एक प्रवेश द्वार है।"

शेल ने यूएसवी को भी देखा, शैंड कहते हैं, 2019 में शॉर्ट ट्रायल सर्वे पर एबरडीन के उत्तर में तट के साथ एक एक्सओसीईएन एक्सओ-450 का परीक्षण करना। यहां, जबकि डेटा और बैंडविड्थ एक चुनौती होगी, 5 जी का रोल-आउट और उपयोग बादल ने कहा, वास्तविक समय के निरीक्षण और विश्लेषण के लिए दरवाजे खोलने में मदद मिलेगी।

इक्विनोर भी पाइपलाइन सर्वेक्षण के लिए यूएसवी का उपयोग कर रहा है। सितंबर 2019 में, XOCEAN ने इंग्लैंड के पूर्वी तट और जर्मनी के उत्तरी तट से इक्विनोर के लिए पाइपलाइन सर्वेक्षण पूरा किया। MBES का उपयोग करते हुए, 2-40 मीटर पानी की गहराई से 120 मील की लंबाई में चार पाइपलाइनों का उपयोग किया गया, 2-40 मीटर से पानी की गहराई में सर्वेक्षण किया गया, XOCEAN ने कहा है। एक अन्य यूएसवी पोत ऑपरेटर, 4 डी ओशन, ने इस साल के शुरू में इक्विनोर के लिए इंहोर सर्वेक्षण किया है, जिसमें पतवार पर चढ़ा हुआ एमबीईएस है।

XOCEAN ने यह भी दावा किया है कि यह USV से पहला ट्रेलिंग वायर कैथोडिक प्रोटेक्शन (TWCP) पाइपलाइन सर्वेक्षण है, सितंबर 2019 में भी। इसमें शामिल है TWCP सर्वेक्षण, मल्टीबैम सोनार के साथ, शेटलैंड के पास किनारे से 9km तक पाइपलाइन समूह के लिए PX Group के लिए। एबरडीनशायर के तट पर। पीएक्स समूह उत्तरी सागर मिडस्ट्रीम पार्टनर्स, सेंट फर्गस गैस टर्मिनल और संबद्ध फ्रिग यूके और शेटलैंड द्वीप क्षेत्रीय गैस निर्यात प्रणाली (SIRGE) अपतटीय पाइपलाइनों के लिए काम करता है और रखता है, जो उत्तरी सागर के साथ एबर्डीनशायर सुविधा को जोड़ता है।

(चित्र: शैल)

AUV के साथ USVs का संयोजन
हालांकि, यूएसवी के सेंसर ऑनबोर्ड केवल इतने गहरे तक पहुंचेंगे। यदि यूएसवी के साथ गहरे पानी के पाइपलाइन सर्वेक्षण करने हैं, तो एक वैकल्पिक दृष्टिकोण की आवश्यकता है। इसका मतलब है कि USV से AUV को तैनात करना - और यह सिर्फ स्वियर सीबर्ड इक्विनोर के लिए नॉर्वे में कर रहा है। अक्टूबर 2018 में, पहली दो परियोजनाओं में, इसने एक छोटे सतह वाले जहाज के साथ एक कोंग्सबर्ग हगिन एयूवी को तैनात किया, जिसने इसे बर्गन में नियंत्रण के लिए स्थिति अपडेट और संचार बनाए रखने में सक्षम बनाया। कोल्लनेस (एक तटवर्ती संयंत्र) और ट्रोल ए (बर्गन से सिर्फ 65 किमी दूर) के बीच तीन पाइपलाइनों पर निरीक्षण किए गए थे। कुल मिलाकर, पाइपलाइनों की अखंडता को सत्यापित करने के लिए बाथिमेट्रिक, सिंथेटिक एपर्चर सोनार और एचडी इमेज डेटा के साथ दो एयूवी डाइव्स पर कुल 180 किमी पाइपलाइन का निरीक्षण किया गया था।

जुलाई 2019 में, स्वियर ने "पहले पूरी तरह से मानवरहित अपतटीय पाइपलाइन निरीक्षण 'क्षितिज पर दावा किया था", फिर से इक्विनोर के लिए किनारे से 100 किमी तक सर्वेक्षण किया। इसमें यूके फर्म Hushcraft द्वारा बनाए गए SEA-KIT Maxlimer USV के साथ संयोजन में MBES, साइड स्कैन सोनार और कैथेक्स कैमरा सिस्टम के साथ एक हगिन देखा गया। 175 किमी की कुल लंबाई वाली चार पाइपलाइनों का सर्वेक्षण किया गया, फिर से बाथिमेट्रिक, सिंथेटिक एपर्चर सोनार और एचडी इमेज डेटा का उपयोग किया गया। एसईए-केआईटी मैक्सिमेर का उपयोग करने का मतलब था कि हगिन लंबे समय तक सर्वेक्षण करने के लिए अपतटीय रह सकता है - रिचार्ज करने के लिए यूएसवी में समुद्र में डॉकिंग, साथ ही साथ बर्गन में दूरस्थ केंद्र के लिए संचार और नियंत्रण लिंक का उपयोग करना। स्विर कहते हैं कि एक छोटे मानवरहित जहाज का उपयोग करके, ईंधन का उपयोग - और कार्बन उत्सर्जन - 95% तक कम हो जाता है। टॉम ग्लैंसी इसे दूसरे तरीके से लगाती है - लोगों को ऑफशोर में डालना 100% कम हो जाता है। उनका अंतिम लक्ष्य कोई भी सतह पोत नहीं है।

[संपादक का ध्यान दें: स्वियर पैसिफिक ऑफ़शोर (एसपीओ) ने नवंबर में घोषणा की थी कि वह फरवरी 2020 के अंत से अपनी स्वियर सीबेड सहायक कंपनी को बंद कर देगा क्योंकि ऑइलफ़ील्ड सर्विसेज फ़र्मों के चलते उद्योग के मंदी के प्रभाव को महसूस करना जारी है। वर्तमान में स्वियर सीबेड द्वारा प्रबंधित वेसल्स का संचालन और विपणन सिंगापुर में स्थित SPO बेड़े के हिस्से के रूप में किया जाएगा।]

रिमोट पाइपलाइन संचालन के लिए एसईए-केआईटी एक हगिन एयूवी आवास। (फोटो: स्वियर सीबेड)

अगले कदम
कुछ इस पर काम कर रहे हैं। 2018 में, मोडस सीबेड इंटरवेंशन ने अपने HAUV (एक संशोधित Saab Seaeye Sabertooth AUV) में से एक को एक मल्टीबैम इकोसाउंडर (MBES) के साथ एक कैथेक्स स्काउट लेजर प्रोफाइलिंग और एचडी इमेजिंग का उपयोग करके लगभग 240 किमी पाइपलाइन सर्वेक्षण करने के लिए एनडब्ल्यू ऑस्ट्रेलिया के एक अपतटीय साबुत सीयूवी (A संशोधित Saab Seaeye Sabertooth AUV) को तैनात किया। हालांकि, यह वास्तविक समय के डेटा संग्रह के लिए एक पोत से एक टीथर पर HAUV के साथ प्रदर्शन किया गया था, यह टेडर पर फर्म के बिना संभव होगा, जिसकी पाइपलाइन में अधिक परियोजनाएं हैं, जैसा कि यह था।

ओशियरिंग फ्रीडम हाइब्रिड वाहन, जबकि उप-निवासी वाहनों के संबंध में बहुत प्रचारित किया गया था, वास्तव में शुरू में स्वायत्त पाइपलाइन सर्वेक्षण के लिए डिज़ाइन किया गया था। ओशनियरिंग का मुख्य लक्ष्य एक कुशल वायुगतिकीय वाहन होना था, जो अतिरिक्त निरीक्षण कार्य को रोक सकता था और अगर यह एक विसंगति का पता लगाता था। दरअसल, स्टेफन लिंड्सो ने अक्टूबर में स्टवान्गर के पास एक अंडरवाटर इंटरवेंशन ड्रोन डेमो इवेंट में बताया कि 2020 में वाहन का पहला प्रोजेक्ट, शायद "यूके में" एक पाइपलाइन निरीक्षण होगा।

कावासाकी सबिया अपनी दूसरी पीढ़ी के वाहन का परीक्षण भी कर रही है, जिसमें सर्वेक्षण निरीक्षण, अपतटीय जापान के लिए पाइपलाइन ट्रैकिंग शामिल है। इस वर्ष (2020) यह दीपस्टार और निप्पॉन फाउंडेशन के साथ पाइप ट्रैकिंग का परीक्षण करने के लिए आएगा। पाइपलाइन निरीक्षण स्थान में व्यवधान आया है और अभी और भी बहुत कुछ होना बाकी है।

मशीन दृष्टि प्रौद्योगिकियां यह भी सुधारने में मदद कर रही हैं कि पाइपलाइन सर्वेक्षण कैसे प्रदान किए जाते हैं। i-Tech 7, Subsea 7 का हिस्सा, ऑटोमेशन द्वारा तेजी से समर्थित क्लोज़-इंस्पेक्शन फास्ट डिजिटल निरीक्षण सेवाएं प्रदान करने वालों में से एक है।

(फोटो: आई-टेक 7)

FDII
इसकी तेज डिजिटल निरीक्षण पाइपलाइन सेवाएं एक समर्पित स्किड के माध्यम से प्रदान की जाती हैं, जिसे अपने बेड़े में काम के वर्ग आरओवी में से किसी पर भी आसानी से भेज दिया और जुटाया जा सकता है, जहां सेवाओं की आवश्यकता होती है। स्किड को एक संशोधित कैथेड्रल पाथफाइंडर सूट के साथ लगाया गया है, जिसमें तीन अल्ट्रा-हाई डेफिनेशन कैमरे हैं - पोर्ट, सेंटर और स्टारबोर्ड - लेजर प्रोफाइलर्स और एक पायलट कैमरा, स्टिल इमेज (एक सेफ्टी फीचर) के बीच सिंक्रोनाइज्ड, ताकि हाई-पावर्ड एलईडीिंग एलईडी रोशनी ROV पायलट के दृष्टिकोण को प्रभावित नहीं करती है)।

डैनी ने कहा कि इस तरह के डिजिटल इमेजिंग सूट का उपयोग करने से वीडियो-आधारित सर्वेक्षणों की तुलना में 3-4.5 किमी प्रति घंटा की रफ्तार से तेजी से चलाया जा सकता है, जो मैन्युअल रूप से ऑनलाइन आयोजन की अनुमति देने और धुंधली कल्पना से बचने के लिए 1 किमी / घंटे पर चलाया गया है, डैनी कहते हैं वेक, मुख्य सर्वेयर, आई-टेक 7. बीपी के लिए एक सामान्य दृश्य निरीक्षण परियोजना, 2018 में, जिसने आठ पाइपलाइनों को कवर किया, जिसकी कुल लंबाई 310 किमी है, साथ ही दो संरचना निरीक्षण, 10 जहाजों के दिनों (14 दिनों से अधिक समय लेने) को बचाया पारंपरिक पाइपलाइन निरीक्षण गति। बीपी के लिए 2019 एफडीआईआई पाइपलाइन निरीक्षण अभियान के लिए समतुल्य बचत का एहसास हुआ, जिसमें सीओ 2 उत्सर्जन में योगदान का अतिरिक्त लाभ था।

पाइपलाइन इंजीनियरों को ऑर्थोमोनिक्स और पाइपलाइन के 3 डी मॉडल भी मिलते हैं जो स्थानिक रूप से स्थित हो सकते हैं (बजाय क्रमिक रूप से, वीडियो की तरह)। लेकिन वह सब नहीं है। आई-टेक 7 यूएस आईटी, विज्ञान और प्रौद्योगिकी फर्म लीदोस के साथ काम कर रहा है ताकि इंजीनियरों को उपयोगी जानकारी तेजी से प्रदान करने के लिए डेटा प्रोसेसिंग रूटीन को स्वचालित किया जा सके। उदाहरण के लिए, स्वचालित रूप से संभावित घटनाओं वाली छवियों को निकालने के लिए कल्पना का विश्लेषण करना, जिससे नाटकीय रूप से मानव द्वारा समीक्षा की जाने वाली कल्पना की मात्रा को कम किया जा सके। i-Tech 7 ने इस वर्ष (2019) इन तकनीकों का उपयोग करके अपना पहला सर्वेक्षण चलाया।

दिलचस्प बात यह है कि यह एक ऐसी तकनीक है जो डिजिटल इमेजरी तक सीमित नहीं है। डिजिटल निरीक्षण के लिए विकसित एल्गोरिदम के कुछ 60% वीडियो पर भी काम करेंगे, इस तकनीक का व्यापक उपयोग करते हुए, आई-टेक 7 में ग्लोबल इंस्पेक्शन मैनेजर जॉर्ज गेयर कहते हैं।

वेक कहते हैं, "पवित्र कब्र स्वचालित वर्गीकरण और घटना है।" "हम उस ओर कदम बढ़ा रहे हैं, एल्गोरिदम को ट्यून कर रहे हैं, स्वचालन में वृद्धि कर रहे हैं, मशीन से शुरू कर रहे हैं जो संभावित घटनाओं का पता लगाता है।" इसके बाद अगला कदम डिटेक्टिव लाइव कर रहा है, जिससे इंजीनियरों को निरीक्षण परिणामों तक तेजी से पहुंच मिल सके ताकि वे उन पर कार्रवाई कर सकें। अधिक तेजी से।

(छवि: आई-टेक-)

मशीन लर्निंग सहित इस प्रकार की तकनीकों के आसपास प्रचार के बावजूद, जो लाखों चित्रों की तुलना करने और विशिष्ट विशेषताओं का पता लगाने के लिए कंप्यूटिंग शक्ति का उपयोग करते हैं, यह इतना आसान नहीं है, खासकर एक उद्योग में जो मानकीकृत डिजाइनों के विपरीत करना पसंद करता है। प्रशिक्षण डेटा होने - पाइपलाइनों की छवियां - भी मुश्किल है।

लेकिन, पाइपलाइन अखंडता मुद्दों के बारे में 90-95% पाया जाता है कि स्वतंत्र और दफन जोखिम से संबंधित हैं, गेअर कहते हैं, इसलिए यह कंपनी का मुख्य फोकस रहा है। नुकसान, जो असामान्य होने की ओर जाता है, उसे अधिक समय लगेगा। वे कहते हैं कि प्रक्रिया के कुछ हिस्सों में मनुष्यों की अभी भी आवश्यकता होगी।

वाहन प्लेटफॉर्म के संदर्भ में, आई-टेक 7 आरओवी-आधारित स्किड्स के साथ फंस गया है। वेक कहते हैं कि AUVs का उपयोग तेजी से सर्वेक्षण चलाने में मदद करता है, वे पाइप लाइन से ऊपर तैरते हैं और आवश्यक रूप से पूर्ण FDII सेंसर पैकेज नहीं लेते हैं जो पाइप के ऐसे व्यापक दृश्य की पेशकश करते हैं। हालांकि, ऐसे सिस्टम होने पर ध्यान केंद्रित किया गया है जो एक विसंगति का पता लगाने में अधिक डेटा को रोकने और इकट्ठा करने में सक्षम हैं, वह कहते हैं, एफडीआईआई डेटा के साथ, जहां आप अल्ट्रा-हाई रेजोल्यूशन में ऊपर से अधिक कोणों से पाइप को देख सकते हैं, इंजीनियरों के पास पहले से ही वे सभी जानकारी हैं जिनकी उन्हें आवश्यकता हो सकती है - उन्हें वापस जाने और अधिक विस्तृत निरीक्षण करने की आवश्यकता नहीं होगी।