रिग ट्रांज़िशन और रीफाइनेंसिंग शुल्क के कारण बोर ड्रिलिंग की दूसरी तिमाही प्रभावित हुई।

चित्र सौजन्य: बोर ड्रिलिंग

बोर ड्रिलिंग ने 2026 की दूसरी तिमाही के लिए कम राजस्व और समायोजित आय की सूचना दी, क्योंकि रिग ट्रांजिशन, उच्च परिचालन लागत और ओडिन को काम पर लाने में देरी ने परिणामों को प्रभावित किया।

जैक-अप ड्रिलिंग ठेकेदार ने दूसरी तिमाही में 232.3 मिलियन डॉलर का परिचालन राजस्व दर्ज किया, जो पहली तिमाही के 247 मिलियन डॉलर से 6% कम है। समायोजित ईबीआईटीडीए में क्रमिक रूप से 51% की गिरावट आई और यह 43.8 मिलियन डॉलर रहा।

बोर्र को 241.4 मिलियन डॉलर का शुद्ध घाटा हुआ, जबकि पहली तिमाही में उसे 29 मिलियन डॉलर का घाटा हुआ था। यह घाटा मुख्य रूप से मौजूदा ऋण के पुनर्वित्त से जुड़े 176.3 मिलियन डॉलर के ऋण समाप्ति शुल्क को दर्शाता है।

सीईओ ब्रूनो मोरांड ने कहा कि तिमाही के दौरान छह रिग्स के अनुबंधों में बदलाव हुआ, जिससे राजस्व में कमी आई, जबकि ओडिन के लिए तैयारी और नियामक अनुमोदन कार्य से लागत में वृद्धि हुई। मध्य पूर्व संघर्ष ने बीमा और ईंधन खर्चों को भी बढ़ाया।

परिचालन की दृष्टि से, तकनीकी उपयोग 98.4% पर मजबूत बना रहा, जबकि आर्थिक उपयोग 96.4% रहा।

बोर्र को उम्मीद है कि तीसरी तिमाही में प्रदर्शन में सुधार होगा क्योंकि इडुन, गुनलॉड, स्काल्ड, सिफ, नैट और प्रॉस्पेक्टर 5 अब परिचालन में हैं। ओडिन के अपेक्षित प्रारंभ को शामिल करते हुए, बोर्र का अनुमान है कि तीसरी तिमाही के दौरान औसतन लगभग 23 सक्रिय रिग होंगे।

इस वर्ष अब तक, बोर्र ने लगभग 4,350 दिनों और 541 मिलियन डॉलर के दैनिक दर के बराबर बकाया राशि वाले 21 अनुबंधों की प्रतिबद्धता हासिल की है। 2026 के लिए इसकी अनुबंध कवरेज 73% है, जिसकी औसत दैनिक दर लगभग 134,000 डॉलर है।

तिमाही के अंत के बाद, बोर ने 50/50 संयुक्त उद्यम के माध्यम से अपने बेड़े में हिस्सेदारी का विस्तार किया, जिसके तहत उसने फोंटिस से 287 मिलियन डॉलर में पांच प्रीमियम जैक-अप वाहन खरीदे।